木托盤-叉車木托盤-魯達(dá)包裝(多圖) ：

 木材是決定木托盤價(jià)格及應(yīng)用的決定因素，性能和特點(diǎn)均來自木材本身。

木托盤供應(yīng)的時(shí)候，大家會(huì)對(duì)怎樣選擇尺寸而頭疼，那么可以根據(jù)以下的參照來看：

木托盤供應(yīng)的時(shí)候，尺寸的選擇可以依據(jù)運(yùn)輸工具的空間尺寸相匹配度來選擇，這能提高運(yùn)輸工具的空間利用率，還可以節(jié)省物流運(yùn)輸費(fèi)用。

還要看裝載的貨物的包裝規(guī)格，要相互配合，這樣可以大限度地利用托盤的表面積，提高木托盤的承載率

在外貿(mào)中，還必須考慮到木托盤的出口流向。

木托盤供應(yīng)在對(duì)尺寸考慮的時(shí)候還要對(duì)，倉庫中每個(gè)空間的大小要相對(duì)應(yīng)，這樣既可以節(jié)省空間還可以更好的利用。

將木托盤利用好，基本上能夠持續(xù)運(yùn)用10年以上，而且修理起來也簡(jiǎn)單，一般只需要把壞的零部件換掉就能夠持續(xù)運(yùn)用。

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視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

目前，我國托盤使用的實(shí)際情況是，托盤使用單位往往根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產(chǎn)，這是一種本末倒置的現(xiàn)象，使我國現(xiàn)有托盤規(guī)格混亂，難以統(tǒng)一。

   以托盤為基礎(chǔ)的商品單元是物流系統(tǒng)中主要的作業(yè)單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤規(guī)格也參差不齊，托盤規(guī)格混亂（多達(dá)幾十種之多），裝載商品后很難形成整齊劃一的單元，影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。1960年，日本就出現(xiàn)了有近千種規(guī)格非標(biāo)準(zhǔn)托盤的情況，致使其在托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面嘗盡苦頭，其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得我們吸取。

   托盤標(biāo)準(zhǔn)化能夠大大加快貨物的處理速度，節(jié)約人工成本，也減少了產(chǎn)品的損耗和工人人身安全的隱患。所以，我國應(yīng)盡快實(shí)施托盤標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動(dòng)物流業(yè)的健康快速發(fā)展。

在物流行業(yè)，大件貨物的運(yùn)輸單單靠人力是無法達(dá)到預(yù)期的工作效率的，所以，在物流流通中，叉車的使用解決了工作效率低的問題。和叉車配合使用的一般都是木托盤，這種產(chǎn)品不盡流通在物流行業(yè)，在我國的工廠中，木托盤還可以用于堆垛產(chǎn)品，保證產(chǎn)品和地面有一定的距離，避免貨物受潮。

目前木托盤廠家生產(chǎn)的托盤以木托盤為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤。